鄭州近4成火災(zāi)由電氣引起，電動車違規(guī)停放、充電，消防：重罰！
文章出處：http://www.hungpor.com 作者：河南商報 人氣： 發(fā)表時間：2018年09月04日
鄭州“8.23”火災(zāi)發(fā)生后沒幾天，鄭州消防支隊在全市范圍內(nèi)嚴(yán)查電動自行車消防安全隱患，當(dāng)天就清理了近700輛違規(guī)停放和充電的電動車。
從數(shù)據(jù)來看，鄭州上半年發(fā)生的1900起火災(zāi)中，電氣火災(zāi)占比最多，將近4成。在專業(yè)人士看來，使用配套充電器、在規(guī)范場所充電，能有效避免電動車火災(zāi)的發(fā)生。
【數(shù)字】
鄭州上半年發(fā)生近2000起火災(zāi)，電氣火災(zāi)占了近4成
為有效遏制電動車火災(zāi)高發(fā)態(tài)勢，8月27日晚，鄭州消防支隊在全市范圍內(nèi)開展了電動自行車消防安全隱患集中夜查行動，當(dāng)晚檢查175家小區(qū)，發(fā)現(xiàn)隱患589處，清理違規(guī)停放和充電電動車677輛。
8月31日，在鄭州全市重點單位第一次集中大培訓(xùn)、大約談會議上，鄭州消防支隊支隊長楊全德通報了鄭州今年以來的火災(zāi)發(fā)生情況。
今年上半年，鄭州共發(fā)生火災(zāi)1900起，其中電氣因素引發(fā)的火災(zāi)最多，共693起，占總數(shù)的36%。從5月至7月，發(fā)生電氣火災(zāi)250起，占總數(shù)的13%。
楊全德還提到，電動車引發(fā)的火災(zāi)也是頻頻發(fā)生，充分暴露出居民住宅電動自行車入戶入樓違規(guī)充電、停放、電氣線路私拉亂扯，以及強電井、電表房管道封堵不嚴(yán)等問題依然普遍存在。
【嚴(yán)懲】
電動自行車違規(guī)停放、違規(guī)充電將一律頂格處罰
針對電動自行車違規(guī)停放、違規(guī)充電等各類消防安全違法行為，鄭州消防支隊也開始出重拳，提出一律依法頂格處罰。
在居民建筑物公共走道、樓梯間、門廳內(nèi)為電動自行車、電動三輪車充電，拒不改正的，依法處二百元罰款，并強制清理；
居民小區(qū)建設(shè)管理單位或物業(yè)服務(wù)企業(yè)不履行消防安全管理責(zé)任的，依法責(zé)令限期改正，逾期不改正的，依法處2千元以上5千元以下罰款；
因電動自行車違規(guī)存放、充電引起火災(zāi)事故或者導(dǎo)致火災(zāi)損失擴大的，依法對有關(guān)責(zé)任人處十日以上十五日以下拘留，并處500元罰款；
居民小區(qū)發(fā)生電動自行車火災(zāi)，要公開曝光，同時函告當(dāng)?shù)刈〗?、房管部門，作為物業(yè)管理示范、優(yōu)秀住宅小區(qū)評定否決項。
而根據(jù)《河南省消防條例》，居民住宅區(qū)的建設(shè)管理單位或者物業(yè)服務(wù)企業(yè)應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一設(shè)置電動自行車、電動三輪車存放和充電場所，并加強管理。不得在居住建筑物的公共走道、樓梯間、門廳內(nèi)存放電動自行車、電動三輪車或者為電動自行車、電動三輪車充電。
【走訪】
有部分小區(qū)仍存拉飛線充電的情況，居民：充電樁不夠
今年1月下旬，隴海路京廣路向西100米路北一住宅小區(qū)發(fā)生火情，著火原因是住戶把電動車推到家中，在家里充電時，導(dǎo)致電線短路。
2月24日，鄭東新區(qū)五洲小區(qū)發(fā)生一起電動自行車火災(zāi)，失火原因為起火地二樓住戶從家中私扯電線充電引發(fā)火災(zāi)。
到了3月份，1日—7日，鄭州共受理火災(zāi)警情67起，其中受理電動車火災(zāi)34起。
從見諸報端的事件中不難看出，很多火情都是由于不規(guī)范充電所致。那么，為什么拉飛線充電的情況還是有那么多呢？不少居民表示，自己小區(qū)要么是沒有充電樁，要么就是充電樁不夠。
9月3日下午，在管城區(qū)城東南路93號院、二里崗街29號院內(nèi)，河南商報記者走訪發(fā)現(xiàn)，仍有電動車的充電線從住戶家中垂向地面。
在93號院，有一處100平方米左右的充電棚，但對于小區(qū)內(nèi)17棟樓的上千名住戶來說，難以滿足電動車的充電需求。一位住戶表示，扯線充電也是無奈之舉，“充電樁數(shù)量少，你說咋給車充電？”
不過，與老舊小區(qū)相比，新建高層小區(qū)大都配建有充電樁。位于城東路的幸福港灣小區(qū)，2年前曾新建一批充電樁，每棟單元樓前都有。
其實，早在2014年，鄭州就下發(fā)過《關(guān)于加強住宅小區(qū)電動自行車庫（棚）建設(shè)和管理工作的通知》，提到新建的住宅小區(qū)、公寓樓等居住類建設(shè)工程要規(guī)劃配建電動自行車充電庫（棚）。增建、改建電動自行車充電庫（棚）確有困難的老舊住宅小區(qū)，要在小區(qū)樓頭、巷尾等適當(dāng)位置建設(shè)一個或多個符合安全條件的小型集中臨時充電點。
你所在的小區(qū)有充電庫（棚）嗎？夠用嗎？歡迎撥打河南商報，與我們聯(lián)系。
【行業(yè)】
鋰電池將成為電動自行車標(biāo)配，業(yè)內(nèi)人士提醒，更需注意安全
今年5月份，中國工業(yè)和信息化部發(fā)布了修訂后的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》，明年4月15日將正式實施，這也是強制性國家標(biāo)準(zhǔn)。
電動自行車新國標(biāo)已經(jīng)出爐，未來，因為電動自行車而引發(fā)的火情是否會減少？
新修訂的規(guī)范增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充電器保護等技術(shù)指標(biāo)。調(diào)整完善了車速限值、整車質(zhì)量、腳踏騎行能力等技術(shù)指標(biāo)。其中，最高車速由每小時20公里調(diào)整為每小時25公里，整車質(zhì)量（含電池）由40公斤調(diào)整為55公斤。
“新國標(biāo)要求電動自行車的重量不能超過55公斤，而電瓶是影響電動自行車重要的最主要原因，也就是說，未來，目前大多數(shù)電動自行車使用的鉛酸電池將逐被鋰電池取代。”河南省電動車商會副會長劉相申表示，鋰電池雖然有重量輕、容量大等特點，但同時，也存在很大的安全隱患。
劉相申說，與鉛酸電池相比，鋰電池對充電器匹配度要求更高，而且一旦發(fā)生爆炸，破壞力更大，因此更要規(guī)范使用，“之前，航海路一家電動車市場外附近的一處空地上，有輛鋰電池的電動車就發(fā)生了爆炸，當(dāng)時的場面很震撼，我們用了50瓶滅火器，才將火撲滅。”他說，當(dāng)時，車主用48伏、20安的充電器，充48伏、10安的鋰電池電動自行車，半小時不到，意外就發(fā)生了，“幸好旁邊是空地，如果有其它電動車，這火勢我們就控制不住了。”
【監(jiān)管】
質(zhì)監(jiān)部門：已在全市開展電動自行車生產(chǎn)企業(yè)全面排查整治
除了自身的規(guī)范使用，電動自行車的安全更離不開相關(guān)部門在源頭的監(jiān)管。
9月3日，鄭州市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局相關(guān)工作人員，向河南商報記者介紹了他們對電動自行車生產(chǎn)企業(yè)開展專項治理的情況。
工作人員表示，6月底鄭州市啟動城區(qū)道路交通秩序綜合治理以來，他們已組織鄭州市7家電動自行車生產(chǎn)許可獲證企業(yè)代表，共同簽署了《鄭州市電動自行車生產(chǎn)許可獲證企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量安全主體責(zé)任承諾書》，并在全市范圍內(nèi)開展電動自行車生產(chǎn)企業(yè)全面排查整治，重點檢查生產(chǎn)許可獲證企業(yè)生產(chǎn)條件、必備生產(chǎn)設(shè)備、檢驗設(shè)備、出廠檢驗等內(nèi)容。
不過，劉相申也介紹，電動自行車引發(fā)火情，一般情況下，很少是因為出廠質(zhì)量問題，“大部分原因，都是操作者使用不當(dāng)所致。比如電瓶和充電器不匹配，用72伏充電器充48伏電瓶，就容易發(fā)生事故；或者是在不規(guī)范的環(huán)境下充電，如在室外有雨水滲入時，電瓶特別容易短路。”
【提醒】
不要使用與電瓶不匹配的充電器，要在規(guī)范的環(huán)境下充電
對于給電動自行車充電容易引發(fā)險情，大家該如何防范？劉相申提醒市民：
1、使用與電瓶匹配的充電器充電，特別是鋰電池電瓶。
2、在規(guī)范的環(huán)境下充電。
3、不要隨意改裝電動車。
4、電瓶要及時更換，鉛酸電池的1—2年更換一次，鋰電池的3—5年更換一次。
5、不要購買劣質(zhì)充電動車。
此外，他還表示，相關(guān)部門也要加強宣傳教育，引導(dǎo)廣大市民規(guī)范使用電動車充電設(shè)備。
